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（中央社記者廖漢原威廉斯堡3日專電）五角大廈官員海大衛今天在2016美台國防工業會議表示，美國做為台灣友人，應坦承台灣的國造計畫將帶來新挑戰，美方對此可能提出新規範，以確保敏感科技不會被不當移轉。
五角大廈負責亞太安全事務助理部長辦公室資深顧問海大衛（David Helvey）在美台國防工業會議，就台灣國防面臨的挑戰，與美國對台灣國機與國艦國造需要美方業者技術等議題發表長篇演說，會後並透過主辦機構美台商業協會發出演講全文僅此一檔。
海大衛表示，台灣的潛艦與教練機國造計畫引起許多關注，兩項大型自產計畫即將起跑。美國做為台灣的友人，對此應該坦承，強調國防裝備自製優先化，將帶來新的挑戰。
他說，美國政府支持台灣以任何適宜方式改善防衛的努力，不過美國政府並未擁有多少台方為民間國防業者尋求的技術，這需要台美國防合約業者建立新的關係與新的合作路線。
演講稿指出，美國移轉敏感技術牽涉到必須依循美方為確保科技安全設下的標準與條件，這些議題對某些夥伴來說會是全新與附帶挑戰的經驗。對此美方可能提出新的規範機制，並擴大適用於私人企業，以保證台方會遵循美國法規，並再度確認美國的敏感科技受到保障，不會被不當的移轉。
海大衛說，為達到這些目標，台方必須思考某些困難與獨特的問題。例如，在大陸有顯著商業利益的台灣業者要如何成為台灣國防業界的一員？台灣國防資源有限，部隊規模較小，僅自產少量武器系統是否符合成本效益？對美國業者產生吸引力？
此外，傳統上美國國防部和合約業者設計、研發、測試與生產武器系統，會考量延遲、成本增加、品質控管和效能等風險，當美方交貨時，許多問題已獲解決，買家的風險會大幅降低。不過台灣透過「直接商業銷售」計畫進行國內自製，風險會移轉至買家，這都是台灣必須接受的。
海大衛說，上述與其他更多問題都是防衛裝備自產時會產生的，台灣有自信不代表美國國防部會減少對台承諾，五角大廈會協助台灣思考這些問題，並持續與台灣國防部的計畫人員密切合作，維持台灣防衛能力。1051004
（中央社記者廖漢原華盛頓29日專電）美國電視觀眾年齡偏高的現象影響新聞頻道前景，調查顯示，3大有線新聞頻道的收視群平均年齡超過60歲，福斯新聞網更達68歲，「時間」才是新聞頻道的競爭者。
美國皮尤研究中心（Pew Research Center）6月公布的美國媒體現狀研究顯示，連續3年收視未有起色的有線電視新聞網（CNN）、福斯新聞網（FOX News）與微軟國家廣播公司（MSNBC）新聞頻道，終於在2015年與2016年第1季收視率回升，營收也顯著提高。
這得歸功於共和黨總統候選人川普（Donald Trump）帶動的媒體熱潮。CNN狂播川普新聞受益最大，2015年全年觀眾提高38%，2016年第1季更增加至159%。
受到網路與手機寬頻電視影響，美國電視頻道收視持續低迷，年輕世代閱讀網路新聞，成了「剪線族」（Cord Cutters），新聞頻道營運備受衝擊，轉向發展網路內容，4年一度的總統選舉帶動政治熱潮，成了收視率的唯一救星。
川普從不諱言自己是新聞頻道的救世主，但川普現象猶如吃威而鋼，沒了他收視率就低迷。
美國有線電視新聞頻道收視群偏向「老、男、保守」，收視率調查業者尼爾森（Nielsen）2014年的資料顯示 ，福斯新聞的觀眾平均年齡為68歲，CNN與MSNBC為60歲，有線電視新聞頻道主要收視群為未受高等教育的男性。
大西洋月刊（The Atlantic）資深編輯湯普森（Derek Thompson）指出，由數據來看，政治傾向保守的資深退休男性是24小時新聞頻道的主要收視群，福斯新聞深知情況，主要觀眾幾近70歲。
美國媒體各持政治立場，湯普森認為，立場保守的福斯新聞的競爭者不是CNN，也不是紐約時報（NYT），而是「時間」。美國男性的平均年齡約在80歲上下，年輕世代將來是否會回到電視機前還很難說，但福斯的主要觀眾的生命卻是有限的。1050829
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【報導于模?】
攝影王英豪Skoda Yeti Monte Carlo另有個中文名，金鋒特仕版，是Skoda Taiwan向台灣巨砲陳金鋒致敬，限量發行100台。
經典賽車元素是Skoda Yeti Monte Carlo金鋒特仕版的特色，讓人看一眼就能感受它的魅力。全車包括專屬黑色調水箱罩、車頭格柵、車頂架、水箱護罩、17吋黑色鋁圈、淡色玻璃+後尾窗的Monte Carlo跑車套件，和常規車款相比，更介紹顯運動風也更有個性。
座艙部分除了專屬銘牌門檻、金屬油門及剎車踏板外，中控台特地換上碳纖維跑格風飾板，最吸睛的是加了紅色縫線的跑車座椅，順帶一提，Yeti畢竟是休旅車本位，將Varioflex後排座椅系統列為標準配備好貼心，3張獨立座椅皆可單獨傾倒或拆卸，不論乘坐或載送休閒器材都很方便。
所採1.2TSI渦輪引擎搭配7速雙離合器自手排變速箱，係該車系最早導入動力，110匹馬力和17.9公斤米扭力雖說夠用，但1360公斤車重再加諸多專屬套件，想更來勁必須善用手排模式換檔。不過，以Skoda品牌形象之佳和對安全的重視，像是6氣囊、4輪碟煞以至ESP電子行車穩定、上坡輔助、胎壓偵測等高階主被動系統均屬標配，加上又多了價值10萬專屬配件，這輛車的C/P值未免太高了吧。
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